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BIM案例|广西百靖高速公路巴更大桥工程
浏览: 发布日期:2020-10-21 17:31

一、项目简介

百靖高速公路位于广西壮族自治区百色市,是广西公路网的重要组成部分,公路建成通车后不仅改善了当地交通条件,还促进了区域经济发展。高速公路上的巴更大桥跨越铁路线和山区。广西百靖高速公路的修建响应了国家西部大开发战略,大力发展西南纵深山区基础设施建设,对改善革命老区交通条件,增进区域经济合作往来具有重要战略意义。

二、项目概述

巴更大桥是百靖高速公路全线唯一一座跨越既有铁路线的桥梁,桥址处属碎屑岩区,沿线多维峰丛洼地,地质条件复杂,综合施工难度极大。桥梁主跨跨越德田铁路线,铁路通行对悬浇段施工造成干扰。施工场地狭窄,桥梁预制场地布置困难呢,T梁预制及架设施工无法依常规方法实施。1.3大桥主要技术标准如下:

(1) 计算行车速度:100Km/h。

(2) 荷载:公路Ⅰ级。

(3) 桥宽:整体式 12.75m。

整体式 0.5m(护栏)+11.75m(净桥面)+0.5m(护栏) = 12.75m。

三、BIM技术引进及软件配置

1.在巴更大桥建设施工管理过程中引进BIM技术,并推行以BIM技术为核心的综合项目管理方法,依托ProjectWise协同管理平台,项目BIM人员在施工前完成巴更大桥信息模型的搭建,并且在施工过程中不断录入施工过程追溯性信息。

2.公司采用BIM解决方案,以MicroStation作为基础设计平台,应用AECOsim Building Designer、BridgeMaster、GEOPAK等专业模块建立三维模型,采用ProjectWise作为数据管理平台,托管项目工作环境并实现数据协同共享。

四、深化设计

T梁模板设计,本工程主桥采用预应力钢筋混凝土T型梁,由于制作要求精度高,且横截面形式多变,综合多方面考虑,T梁制作采用定型钢模版,钢模板的拼接采用多段式,为了便于横坡调整,采用可调整的支撑螺杆来实现翼缘板的坡度。

本工程考虑到T梁制作工艺的关键性,为保证施工质量,采用BIM软件对T梁定型钢模板进行深化设计,模板构件采用定型化,对面板、背筋槽钢、模板支架、横坡调整支撑螺杆、横隔板等建立构建模型,模型精准,且结构合理。

五、BIM技术应用

1.建立三维地面模型及施工场地布置

施工现场采用GPS测量施工线路的地形坐标信息,根据现场勘测结果,利用GEOPAK软件提取测绘数据信息,如DWG、DGN格式的高程、等高线、坐标等数据。

2.安全防护设计

本工程跨铁路线施工段采用悬浇施工法,施工时,由于施工高度距离地面30多米,安全施工是确保工程顺利进行的前提条件,本项目利用BIM技术对采用三维建模手段,合理设计了施工平台及防护栏杆、临时施工楼梯的空间布置,并验算符合安全要求。

六、总结

在巴更大桥项目中采用BIM协同方法对施工过程进行有效管理,并实现进度管控。BIM策略同样提高了项目信息的可追溯性,加速了项目交付进度并提高了基础设施的场地性能。项目完工后,所有三维模型和文件将转交给所有者用于完整的生命周期运营和管理。BIM策略在桥梁工程中的运用改进了项目管理。巴更大桥项目的顺利交付,分析了最佳BIM方法的相关流程,可在将来的项目中将其作为标准技术推广。

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